液體電阻調速器調速優(yōu)勢介紹

隨著我國電機的快速發(fā)展，交流電機調速技術已有多年的歷史。目前針對繞線電機調速，已有變頻調速、變極調速、晶閘管串級調速、電磁調速異步電動機、調壓調速等多種調速方式。以下是這些調速方式優(yōu)缺點及液體電阻調速器調速優(yōu)勢介紹 。

在這些調速方式中，變頻調速是調速性能好的一種。它是利用電動機的同步轉速隨頻率變化的特性，通過改變電動機的供電頻率進行調速。這種調速方式適用的電機功率范圍大，調速范圍寬，在歐美等發(fā)達國家早已廣泛應用。但由于其價格昂貴，我國只有少數(shù)企業(yè)有能力在大電機上應用。 

變極調速是通過改變異步電動機定子繞組接法來改變極對數(shù)，從而改變異步電動機的同步轉速，達到調速的目的。這種方式效率較高，控制簡單，投資少。但只能實現(xiàn)有級調速。且級差較大，應用受到限制。 

晶閘管串級調速是在繞線式電動機轉子側用大功率二極管或晶閘管整流橋，將轉子側的交流電變?yōu)橹绷麟姡儆弥绷麟妱訖C旋轉變流機組或電子逆變器將轉差功率變?yōu)闄C械能加以利用或使其返回電源，以進行調速的一種方式。這種調速方式有較高的效率，但轉矩降低電機定子和電源側逆變器必須從電網(wǎng)吸取滯后無功電流，總的功率因數(shù)較低，若要提高功率因數(shù)，須另外采取無功補償裝置。 

電磁調速電動機通過改變勵磁電流的大小實現(xiàn)對負載的調速。液力偶合器調速是通過對偶合器內(nèi)的油量進行調整，改變傳動轉矩從而實現(xiàn)調速的一種方法。這兩種方式線路簡單，對網(wǎng)、電機均無諧波影響。但是轉差損耗大、效率低，負載端速度損失較大，額定轉速僅為電動機同步轉速的80%-85%，而且輕載時有一個失控區(qū)。 

調壓調速是在恒定交流電源與電動機之間接入晶閘管作為電壓控制器，改變電動機定子供電電壓U1大小，實現(xiàn)電動機的轉速調節(jié)。調壓調速系統(tǒng)線路簡單，可以得到較寬的調速范圍，缺點是轉差功率損耗大、效率低。晶閘管調壓控制裝置采用相位控制，輸出電壓、電流都是非正弦波，引起高次諧波，影響電動機出力。 

上述各種調速方式由于存在價格昂貴，或者可靠性差、功率因數(shù)低等方面的局限性，也沒有很好地推廣應用。LYT系列液體電阻調速器是我公司針對風機、水泵、軋機、壓縮機等設備變負載繞線電機而專門設計的高性能軟起動與調速設。該液體電阻調速器利用電機大轉矩與轉子電阻無關，轉差率與轉子電阻成正比變化這一原理，而設計開發(fā)的一種新型、高性能調速裝置。它是在電機轉子回路中串入熱容量較大的液體電阻，通過改變其阻值大小來改變電機轉差率而實現(xiàn)無級調速的。另外，它還兼有起動器的功能。