如果不是十多年前的一次決定，今天的世界500強(qiáng)會(huì)多十幾位高管，身居高職，拿著高薪。成為世人眼中的成功人士。然而，這些人做出了截然不同的另一種選擇。用人生寶貴的十年去創(chuàng)造另一種可能——實(shí)現(xiàn)工控領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化。

那是一段激情燃燒的歲月，盡管短暫、艱難，但有意義。從默默無(wú)聞創(chuàng)立到登陸深圳證券交易所，匯川技術(shù)僅用了七年時(shí)間。那一年，朱興明43歲。包括他在內(nèi)，19個(gè)人一下都變成了億萬(wàn)富翁。

成立十七年后，匯川技術(shù)銷(xiāo)售收入首次突破100億，成為工控領(lǐng)域不折不扣的國(guó)產(chǎn)小巨頭，締造另一個(gè)「從奴隸到將軍」深圳式創(chuàng)新奇跡。

一、下游需求旺盛帶動(dòng)業(yè)績(jī)翻倍增長(zhǎng)

業(yè)績(jī)是股價(jià)的基石。盡管受疫情影響，匯川技術(shù)2020Q1凈利潤(rùn)仍同比增長(zhǎng)33.57%，全年錄得120.62%的增幅，從2019年的負(fù)增長(zhǎng)中擺脫出來(lái)。匯川技術(shù)在年報(bào)中解釋，工業(yè)自動(dòng)化、新能源汽車(chē)行業(yè)總體需求以及公司自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是2020年業(yè)績(jī)大增的主要因素。

匯川技術(shù)援引睿工業(yè)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)低壓變頻器市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)7.8%，伺服系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)17.2%，PLC（可編程邏輯控制器）市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)11.6%。去年我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也分別同比增長(zhǎng)7.5%和10.9%。

而無(wú)論是低壓變頻器，還是通用伺服系統(tǒng)，匯川技術(shù)市占率均逐年提升，2020年分別約12.1%和10%，穩(wěn)居內(nèi)資品牌優(yōu)秀，相比總份額優(yōu)秀的ABB的14.3和安川的11%，差距并不大。

除了變頻器和伺服系統(tǒng)，匯川技術(shù)的產(chǎn)品還包括控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人等十余種，總體可分為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)和電驅(qū)及電源系統(tǒng)。所屬行業(yè)包括工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)器人、電梯、新能源汽車(chē)和軌道交通五大類。

支撐匯川技術(shù)2020年業(yè)績(jī)大增的工業(yè)自動(dòng)化和新能源車(chē)的發(fā)展邏輯還沒(méi)有結(jié)束。

人口老齡化是未來(lái)多年我國(guó)無(wú)法逃避的。第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)15-59歲勞動(dòng)年齡人口8.94億人，占比63.35%，相比2010年下降6.79個(gè)百分點(diǎn)。60歲以上人口有2.64億人，占比達(dá)18.7%，相比2010年上升了5.44個(gè)百分點(diǎn)。

伴隨著勞動(dòng)人口下降和老齡化，工業(yè)自動(dòng)化和工業(yè)機(jī)器人的需求將會(huì)是長(zhǎng)期的。匯川技術(shù)內(nèi)部也在推進(jìn)自動(dòng)化。匯川技術(shù)在調(diào)研中表示，公司總體新增的自動(dòng)化線以每年10%的速度在替換老線。

當(dāng)然，任何行業(yè)的發(fā)展都不是直線，而是曲折的。2019年工業(yè)自動(dòng)化需求下降的情況還可能再次出現(xiàn)。

從匯川技術(shù)通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)營(yíng)收的變化及同行業(yè)的對(duì)比就一目了然。信達(dá)證券研報(bào)顯示，2015-2019年匯川技術(shù)通用自動(dòng)化業(yè)務(wù)營(yíng)收復(fù)合增速達(dá)到39%，明顯領(lǐng)先于行業(yè)8%的水平。但這期間匯川技術(shù)的營(yíng)收增速是有較大波動(dòng)的。而且從市場(chǎng)份額看，目前沒(méi)有任何一家企業(yè)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)集中度低既意味著機(jī)會(huì)，稍有不慎也可能會(huì)掉隊(duì)。

二、匯川技術(shù)是如何養(yǎng)成的呢？

01 初出茅廬

鄧小平「九二南巡」那一年，朱興明研究生畢業(yè)。當(dāng)時(shí)，信號(hào)電路與系統(tǒng)專業(yè)的他正好被分配到深圳一家小企業(yè)做技術(shù)服務(wù)，一路從技術(shù)服務(wù)工程師做到營(yíng)銷(xiāo)。

親眼目睹國(guó)外變頻器產(chǎn)品如何盤(pán)踞中國(guó)市場(chǎng)，朱興明暗下決心，如果有一天國(guó)內(nèi)有大公司自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，自己一定會(huì)投身其中。

1997年聽(tīng)說(shuō)華為通訊要上變頻器項(xiàng)目，朱興明加入華為。兩年后，華為變頻器下線，當(dāng)初設(shè)計(jì)能力是年產(chǎn)量萬(wàn)臺(tái)。

「沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，沒(méi)有預(yù)防，就會(huì)凍死。那時(shí)，誰(shuí)有棉衣，誰(shuí)就活下來(lái)了。」任正非曾說(shuō)的話，一語(yǔ)成讖。

2000年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂嚴(yán)重沖擊到全球通信設(shè)備業(yè)，朗訊、摩托羅拉等巨頭遭受波及。2001年，華為在國(guó)內(nèi)遭CDMA和小靈通雙重失利打擊，朱興明所在的華為電氣（為出售需要，后更名為安圣電氣）被以超過(guò)凈資產(chǎn)400％，約7.5億美元的價(jià)格賣(mài)給了美國(guó)艾默生電氣公司。

華為的棉衣就是現(xiàn)金流。艾默生送給華為的這個(gè)「小棉襖」，為任正非不久后的「打港」行動(dòng)提供了充足的資金彈藥。

為了不流失員工，艾默生當(dāng)時(shí)對(duì)大部分華為電氣員工的安排是繼續(xù)留在艾默生工作，原所持華為股份按1:6比例分四次三年補(bǔ)償及發(fā)放，即簽訂補(bǔ)償協(xié)議時(shí)發(fā)放25%，此后三年每年發(fā)放25%。2004年前后，這些員工大部分已經(jīng)拿到一筆不小的補(bǔ)償。

作為迎著上世紀(jì)90年代改革開(kāi)放踏上深圳這塊土地的年輕人之一，朱興明也有當(dāng)老板的夢(mèng)想。手頭有了資金也具備一定經(jīng)驗(yàn)，一些人放棄了艾默生股票分期兌現(xiàn)，決定創(chuàng)業(yè)。2003年，曾擔(dān)任安圣電器變頻器產(chǎn)品總監(jiān)的朱興明等人創(chuàng)辦匯川技術(shù)。19個(gè)發(fā)起人里，華為背景的占了16個(gè)。

除了匯川技術(shù)，華為——艾默生系創(chuàng)業(yè)者還陸續(xù)創(chuàng)立了麥格米特、英威騰等。盡管也有華為員工創(chuàng)立一些互聯(lián)網(wǎng)公司和服務(wù)類公司，或許是華為基因「作祟」，這些理工男仍然對(duì)硬件制造情有獨(dú)鐘。

當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人料到那年「冬天」，華為決定賣(mài)掉一家子公司，日后成就了中國(guó)工控產(chǎn)業(yè)的一片春天。這些華為理工男也將成為中國(guó)產(chǎn)生A股上市公司數(shù)目多的創(chuàng)業(yè)群體，超過(guò)中興系、BAT中任何一家離職員工創(chuàng)業(yè)系。

02 工控「聯(lián)發(fā)科」與優(yōu)秀桶金

直到上世紀(jì)90年代初，國(guó)內(nèi)用戶才開(kāi)始從「聽(tīng)說(shuō)有種東西叫變頻器」逐漸轉(zhuǎn)為「變頻器這種產(chǎn)品能省電」，并開(kāi)始嘗試使用變頻器。

變頻器可以將不規(guī)則的交流電變成直流，再把直流轉(zhuǎn)換成規(guī)則的交流電以控制機(jī)器的平穩(wěn)壓運(yùn)營(yíng)。紡機(jī)需要擺頻、起重需要防溜鉤、皮帶機(jī)需要主從控制，都離不開(kāi)變頻器。

90年代中期，富士、三菱、安川等日系品牌，ABB、西門(mén)子、倫茨、羅克韋爾等歐美系品牌相繼進(jìn)入中國(guó)紡織、冶金、油氣等行業(yè)。外資品牌往往以高于國(guó)外同行的價(jià)格將產(chǎn)品賣(mài)給中國(guó)企業(yè)，市場(chǎng)卻很少見(jiàn)到國(guó)產(chǎn)品牌。

變頻器對(duì)中高端制造業(yè)來(lái)說(shuō)必不可少，當(dāng)時(shí)幾乎被國(guó)外產(chǎn)品獨(dú)占，而且市場(chǎng)還在以每年20%的速度增長(zhǎng)，如果國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品做好了，價(jià)格更低，無(wú)異于一個(gè)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)變頻器產(chǎn)業(yè)開(kāi)始裂變，并快速蔓延開(kāi)來(lái)。外資品牌紛紛在中國(guó)投資建廠，而國(guó)產(chǎn)品牌的人員和資金不斷分離，以細(xì)胞裂變的態(tài)勢(shì)派生出多家變頻器制造企業(yè)，主要集中在廣東、浙江等東南沿海地區(qū)。現(xiàn)在市面上可見(jiàn)到的主流國(guó)產(chǎn)品牌，幾乎都是在2000年至2010年這十年間裂變派生出來(lái)的，尤其是前半段即2000年至2006年期間，這種裂變?yōu)槊芗?/p>

彼時(shí)，初出茅廬的匯川需要回答兩個(gè)基本問(wèn)題。

東西賣(mài)給誰(shuí)、有多大市場(chǎng)？靠大勢(shì)站穩(wěn)腳跟。任何行業(yè)、大品牌的誕生都離不開(kāi)培育它的土壤，制造業(yè)尤其如此。

其次，如何差異化競(jìng)爭(zhēng)？在低端市場(chǎng)（VF控制變頻）靠低價(jià)爭(zhēng)取可憐的生存機(jī)會(huì)？還是在中高端市場(chǎng)（矢量變頻）與國(guó)外品牌一較高下？

上世紀(jì)九十年代末、二十世紀(jì)初，中國(guó)進(jìn)入重工化、資本密集的工業(yè)化階段。資本驅(qū)動(dòng)取代勞動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，需要大量土地，中國(guó)各地也因此出現(xiàn)大量園區(qū)建設(shè)，從工業(yè)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)到特區(qū)。中國(guó)圈地開(kāi)發(fā)，動(dòng)輒出現(xiàn)三千畝、五千畝的新區(qū)，這在其他國(guó)家也是難以想象的。

尤其受2008年「次貸危機(jī)」引發(fā)的金融危機(jī)影響，「四萬(wàn)億」投資計(jì)劃出臺(tái)，「央企地王」幾個(gè)字頻繁出沒(méi)于媒體頭條。工業(yè)化基建與房地產(chǎn)造就了早一批替代進(jìn)口排頭兵。例如，三一重工董事長(zhǎng)梁根穩(wěn)于2011年躋身中國(guó)大陸首富。

匯川果斷瞄準(zhǔn)基建配套電梯產(chǎn)業(yè)的崛起。當(dāng)時(shí)，民營(yíng)電梯品牌從初主要為外資提供零部件配套開(kāi)始走向「自我造血」，但缺乏核心技術(shù)。

由于控制精度高，矢量變頻屬于傳統(tǒng)應(yīng)用中的較高端應(yīng)用，也屬于技術(shù)高點(diǎn)。雖然矢量控制是由西門(mén)子提出，并且西門(mén)子早已做到全球優(yōu)秀，但華為電氣已經(jīng)在矢量變頻算法上獲得巨大突破。

不過(guò)，矢量控制還有很多細(xì)節(jié)，處理不好會(huì)直接影響產(chǎn)品大批量、規(guī)模化應(yīng)用。崇尚全球技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)路線的國(guó)際大牌一般對(duì)細(xì)分行業(yè)的適應(yīng)性較差，產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在冗余， 又缺少動(dòng)力去滿足國(guó)內(nèi)OEM過(guò)于豐富的精細(xì)化需求。

于是，匯川將絕大部分資源投入到較高端的矢量變頻應(yīng)用級(jí)技術(shù)研發(fā)，在細(xì)節(jié)地方下功夫，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)客戶的特殊需求，真正推動(dòng)矢量控制產(chǎn)品在電梯行業(yè)的規(guī)模化商用。

正如聯(lián)發(fā)科「交鑰匙」模式大大降低手機(jī)制造門(mén)檻，大量中國(guó)山寨手機(jī)興起。電梯行業(yè)也需要他們的「聯(lián)發(fā)科」，匯川適時(shí)充當(dāng)了這一角色。

成立一年推出模塊化矢量變頻器后，針對(duì)電梯行業(yè)原先PLC+變頻驅(qū)動(dòng)器的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，匯川推出驅(qū)動(dòng)一體的NICE3000。

早期電梯控制系統(tǒng)控制主板和變頻器相對(duì)獨(dú)立，電氣走線和調(diào)試都比較麻煩。一體機(jī)將控制主板和變頻器糅在一起，不僅將產(chǎn)品成本降低一半，由于線路簡(jiǎn)單多了，安裝調(diào)試時(shí)間也大大縮短。

以前，一個(gè)熟練的技術(shù)工人每天只能調(diào)試兩部電梯。應(yīng)用匯川一體機(jī)之后，一個(gè)稍加培訓(xùn)的工人只需20分鐘即可完成一部電梯調(diào)試。公司因此一炮走紅。

借助當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)「火山爆發(fā)式」的發(fā)展，匯川憑借配套設(shè)施電梯產(chǎn)業(yè)的崛起，賺得盆滿缽滿。2007年、2008年時(shí)，匯川技術(shù)僅依靠變頻器就有5000萬(wàn)—6000萬(wàn)凈利潤(rùn)。

建立一體機(jī)新品類改變了電梯行業(yè)游戲規(guī)則。匯川也將這一經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他離散制造行業(yè)，比如紡織、空壓機(jī)、印刷包裝等。

2010年，匯川技術(shù)在創(chuàng)業(yè)板開(kāi)啟一年后登陸深交所。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)的收入來(lái)源非常集中，低壓變頻器和一體化及專機(jī)產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入占90%多。而賣(mài)給電梯設(shè)備商的一體化和專機(jī)產(chǎn)品毛利率更為可觀，一度高達(dá)64.6%，低也有58.99%，足見(jiàn)其當(dāng)時(shí)的行業(yè)壟斷地位。

直到現(xiàn)在，變頻器仍是匯川技術(shù)賴以生存的業(yè)務(wù)，變頻類產(chǎn)品依然是匯川大收入來(lái)源。2020年，公司產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)低壓變頻器市場(chǎng)優(yōu)秀，這已是歷史性突破。

03 復(fù)制創(chuàng)新，星火燎原

工業(yè)自動(dòng)化的天并非一成不變。

攻下矢量變頻器戰(zhàn)略高地之后，匯川發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的客戶不僅需要變頻技術(shù)產(chǎn)品，還需要整體化解決方案。

其實(shí)，孤立地看待一個(gè)產(chǎn)品是淺薄的。要實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)控制，工控的樂(lè)高積木還需要更高精度伺服系統(tǒng)和PLC。終勝負(fù)并非取決于單品，而是企業(yè)「拼接」、「組合」這些積木的方案能力。

不少競(jìng)對(duì)也是從變頻器技術(shù)入手，繼而轉(zhuǎn)向伺服系統(tǒng)和 PLC 的研發(fā)。例如，臺(tái)達(dá)電也是變頻器起步，然后陸續(xù)推出伺服系統(tǒng)，小型PLC，鎖定驅(qū)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、控制三大領(lǐng)域，完善了整個(gè)產(chǎn)品線，成為能夠提供完整解決方案的供應(yīng)商。

2009年，匯川開(kāi)始做伺服，并拓展至PLC（可編程邏輯控制器），從驅(qū)動(dòng)層上探控制層，下沉執(zhí)行層，完成傳統(tǒng)工控核心層的布局。

變頻器主要用于調(diào)速節(jié)能，伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，除了可以進(jìn)行速度與轉(zhuǎn)矩控制以外，還可以進(jìn)行精確、快速且穩(wěn)定的位置控制，單體價(jià)值也更高。PLC是工控自動(dòng)化重要一環(huán)， 主要通過(guò)數(shù)字或模擬控制各類機(jī)械的生產(chǎn)過(guò)程，屬于典型技術(shù)密集型產(chǎn)品。

伺服系統(tǒng)關(guān)鍵一戰(zhàn)，匯川繼續(xù)復(fù)制其在變頻領(lǐng)域的進(jìn)口替代經(jīng)驗(yàn)：找準(zhǔn)市場(chǎng)，高投入并進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)。

作為工業(yè)母機(jī)之一，注塑機(jī)所涉下游極為廣泛。既包括紡織、橡塑、印刷包裝等傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，還包括3C等當(dāng)時(shí)新興制造領(lǐng)域。注塑機(jī)是匯川技術(shù)大規(guī)模切入伺服系統(tǒng)的優(yōu)秀個(gè)領(lǐng)域，并且目前業(yè)務(wù)占比仍然大。

當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)注塑機(jī)需要升級(jí)換代。經(jīng)常處于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的傳統(tǒng)注塑機(jī)堪稱車(chē)間「電老虎」，電費(fèi)構(gòu)成注塑成品大成本之一。伺服系統(tǒng)能有效降低注塑機(jī)的能耗、提高生產(chǎn)效率。

另一方面，不可一世的蘋(píng)果，春風(fēng)得意來(lái)華建廠，在收獲巨額利潤(rùn)的同時(shí)，也帶動(dòng)了中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)產(chǎn)手機(jī)的蓬勃發(fā)展。2006年前后，中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入好的掘金時(shí)期。塑料也是當(dāng)時(shí)手機(jī)基礎(chǔ)材料之一。

除了深圳，造車(chē)重鎮(zhèn)廣州、家電之鄉(xiāng)順德和佛山等全球硬件制造重鎮(zhèn)遍布汽車(chē)、家電產(chǎn)線也構(gòu)成注塑機(jī)潛在市場(chǎng)。

然而，攻占伺服高地的辛酸苦辣，可謂數(shù)不勝數(shù)。

公司從2009年開(kāi)始研發(fā)伺服系統(tǒng)， 起初產(chǎn)品效果不好，推廣得很差，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試滿意度不高。「基本上拿出去10個(gè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試能回來(lái)7個(gè)，我們招進(jìn)來(lái)的一流專家紛紛離開(kāi)匯川，覺(jué)得做不好。」朱興明曾說(shuō)。

找國(guó)際專家?guī)椭质召?gòu)長(zhǎng)春匯通，獲得關(guān)鍵光電編碼器自主生產(chǎn)，直到2011年才取得一些技術(shù)突破。2015、2016年匯川又依靠日本回來(lái)的專家與國(guó)內(nèi)專家一起做出了一流伺服。終，內(nèi)生外延掌握了伺服驅(qū)動(dòng)、電機(jī)和編碼器三大件。

匯川對(duì)注塑機(jī)的技術(shù)改造非常成功。如今，為注塑行業(yè)75%以上的主流客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，通用伺服2020 年收入規(guī)模已和通用變頻相當(dāng)。MIR DATABANK數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年中國(guó)伺服市場(chǎng)，匯川以15.9%市場(chǎng)份額排名優(yōu)秀。

順勢(shì)進(jìn)入資本市場(chǎng)后，匯川業(yè)務(wù)發(fā)展也有了雄厚的資金基礎(chǔ)。匯川并購(gòu)規(guī)模都不算大，但不做財(cái)務(wù)并購(gòu)，都是為了擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品銷(xiāo)售，同時(shí)布局工控未來(lái)，進(jìn)一步打造工控整體解決方案能力。反過(guò)來(lái)，正是由于產(chǎn)品品類逐漸實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域「信息層、控制層、驅(qū)動(dòng)層、執(zhí)行層和傳感層」全覆蓋，公司可以通過(guò)行業(yè)解決方案方式實(shí)現(xiàn)下游覆蓋領(lǐng)域拓展及市占率提升。

深圳科技局原副局長(zhǎng)周路明曾形容深圳的技術(shù)公司，都是「從奴隸到將軍」，從產(chǎn)業(yè)鏈低端慢慢爬上來(lái)的一流公司。

由于沒(méi)有傳統(tǒng)的科研系統(tǒng)存在，創(chuàng)新被作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)安排在企業(yè)中進(jìn)行，自然而然地走上了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、需求導(dǎo)向的創(chuàng)新路徑。

2005年深圳科技局做過(guò)一項(xiàng)調(diào)研，深圳科技公司97%都是通過(guò)需求導(dǎo)向模式開(kāi)展創(chuàng)新。

他們經(jīng)常去前線聽(tīng)炮火。「幾乎沒(méi)有關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做什么，只去關(guān)注客戶需要什么。」朱興明后來(lái)回憶說(shuō)。

其實(shí)，無(wú)論是華為、匯川還是萬(wàn)向、聞泰、韋爾半導(dǎo)體，幾乎都是在技術(shù)相對(duì)成熟而核心技術(shù)被國(guó)外掌控的領(lǐng)域，憑借行業(yè)機(jī)遇的爆發(fā)背景，從某個(gè)適合市場(chǎng)的零部件開(kāi)始做起，比如萬(wàn)向節(jié)、交換機(jī)、主板或者芯片。這些單品賣(mài)出錢(qián)來(lái)，又為企業(yè)后續(xù)研發(fā)提供機(jī)會(huì)窗口。

這與時(shí)下懷抱算法模型、燒錢(qián)的AI創(chuàng)業(yè)構(gòu)成鮮明反差。

后者往往懷揣一個(gè)成果轉(zhuǎn)化的夢(mèng)想去做一個(gè)公司，我有這個(gè)技術(shù)，我就做這個(gè)產(chǎn)品，賣(mài)給我的客戶，至于客戶需不需要這個(gè)東西，他不是很清楚。有人將這一現(xiàn)象稱之為「博士綜合征」。

傳統(tǒng)企業(yè)有不少人，雖沒(méi)有過(guò)人的學(xué)歷背景，但其厲害之處在于問(wèn)題抓得準(zhǔn)，深諳行業(yè)并「像狗一樣去靈敏發(fā)覺(jué)客戶到底需要什么。」（前安川電機(jī)社長(zhǎng)利島康司形容經(jīng)營(yíng)中國(guó)業(yè)務(wù)時(shí)的一個(gè)比喻。）朱興明曾給自己立下規(guī)矩，每個(gè)月必須調(diào)研8個(gè)以上客戶，了解市場(chǎng)需求。

創(chuàng)新必須永遠(yuǎn)以市場(chǎng)為焦點(diǎn)。德魯克曾專門(mén)寫(xiě)道，如果只是把焦點(diǎn)放在產(chǎn)品上，雖然能創(chuàng)造出「技術(shù)的奇跡」，但只會(huì)得到一個(gè)令人失望的報(bào)酬。做企業(yè)，目標(biāo)始終是為了滿足客戶需求，以客戶需求為導(dǎo)向，說(shuō)白了，要賺錢(qián)。

這些人對(duì)創(chuàng)新的定義往往沒(méi)有那么高大上，追求應(yīng)用創(chuàng)新，甚至服務(wù)創(chuàng)新。

梁根穩(wěn)直言，德國(guó)產(chǎn)品能用4年，我們的能用3年，但他們的機(jī)器壞了維修跟不上，三一能快速提供維修服務(wù)。這就是創(chuàng)新。

對(duì)于匯川來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)新品類——一體化電梯控制器就是一種創(chuàng)新思維。構(gòu)建新品類，特別是在友商品牌極其強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)，是非常好的品牌崛起和商業(yè)突圍方式。

曾有不少人（包括公司員工）問(wèn)，為什么拿這么多非標(biāo)訂單，讓生產(chǎn)這么麻煩，能不能像蘋(píng)果一樣，生產(chǎn)線開(kāi)啟一個(gè)月不停線，這樣成本就能降低了？

「我們就是種丘陵的農(nóng)民。」朱興明將匯川業(yè)務(wù)比作丘陵，公司不可能做單一品種海量的產(chǎn)品。

每一塊地都不大，要精耕細(xì)作，同時(shí)還要多種經(jīng)營(yíng)，我們的解決方案是把地變多一點(diǎn)，面積變大一點(diǎn)，再開(kāi)一點(diǎn)小山。

不做非標(biāo)，不足以立足。直到現(xiàn)在，非標(biāo)仍然是匯川一個(gè)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)特色。

朱興明曾算過(guò)一筆賬，如果以單一品種每年銷(xiāo)售額超過(guò)5000萬(wàn)、系列產(chǎn)品合計(jì)銷(xiāo)售額超過(guò)2億就算明星產(chǎn)品，按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，現(xiàn)在（2019年——筆者注）匯川大約有20多個(gè)明星產(chǎn)品，平臺(tái)產(chǎn)品和非標(biāo)產(chǎn)品的明星數(shù)量差不多。

將平原業(yè)務(wù)的思維模式生搬硬套到丘陵業(yè)務(wù)，匯川一定會(huì)死掉。

04 跨界「雙王」

據(jù)說(shuō)，在朱興明的辦公室墻壁上，掛著一幅字：厚德載物、科學(xué)興邦。這是他的高中老師書(shū)寫(xiě)的。

每年匯川都把約10%的銷(xiāo)售額投入到研發(fā)中去。就制造業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)很高。

按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)研發(fā)投入占銷(xiāo)售額5%以上才會(huì)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。保留制造業(yè)務(wù)的日本企業(yè)研發(fā)投入比普遍在4%-7%之間，競(jìng)對(duì)臺(tái)達(dá)電的研發(fā)費(fèi)用率在5-6%左右。

「就算是丟到水里，我也要丟。」臺(tái)達(dá)電執(zhí)行長(zhǎng)鄭平曾說(shuō)。

公司一定要變，一天也不能間斷。如果考慮今天不要虧太多，不敢投資，就沒(méi)有未來(lái)。

與所有工業(yè)不一樣，汽車(chē)是一個(gè)標(biāo)桿性行業(yè)。有著130年悠久歷史的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也是工業(yè)文明高程度象征。

「造汽車(chē)是我的一個(gè)夢(mèng)，這個(gè)夢(mèng)，我圓不了，我兒子、我孫子一定要圓。」早在上世紀(jì)九十年代中期，萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球已心懷造車(chē)夢(mèng)。

當(dāng)時(shí)，魯冠球和兒子魯偉鼎的想法是，國(guó)外在傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)方面積累了上百年，要超越他們鮮有機(jī)會(huì)，干脆越過(guò)傳統(tǒng)技術(shù)往清潔能源方面摸索。

中國(guó)人想在汽車(chē)業(yè)翻身，只能從新能源開(kāi)始。

在黎明前的黑夜里，魯冠球這位孤膽英雄寂寞走了十多年。如今，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)變革正觸發(fā)一場(chǎng)改朝換代。

用農(nóng)機(jī)巨頭約翰·迪爾CTO Jahmy Hindman的話說(shuō)，「你現(xiàn)在必須對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣。」

iPhone一代代涌向市場(chǎng)，庫(kù)克花了十年時(shí)間打造軟件與服務(wù)以鎖住用戶和增長(zhǎng)收入。重要的是庫(kù)克將下一個(gè)「救世主」押注在了兩個(gè)非常大的硬件上，其中之一就是汽車(chē)。

歷史表明，范式轉(zhuǎn)換「檔口」易締造「逆襲稱王」的典故。搭上美國(guó)汽車(chē)崛起的快車(chē)，博世成就豐功偉業(yè)；借勢(shì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，蘋(píng)果、京東方 、臺(tái)積電在各自領(lǐng)域崛起稱雄。

能與這樣的朝陽(yáng)市場(chǎng)相遇，朱興明形容「就像狼聞到血腥味一樣，可以說(shuō)是血脈僨張。」

工業(yè)企業(yè)往往傾向于基于自身技術(shù)起源橫向深化、強(qiáng)化已有技術(shù)，匯川也明顯缺乏電機(jī)、充電這樣的技術(shù)和業(yè)務(wù)，但「跨界」新能源車(chē)，始終沒(méi)有脫離本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——電力電子技術(shù)。變頻器中核心電子電力、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制以及工業(yè)通訊等，與新能源車(chē)具有技術(shù)共性。

從很早接觸乘用車(chē)、輾轉(zhuǎn)商用車(chē)，又回到乘用車(chē)，匯川的市場(chǎng)認(rèn)知也劃出一道螺旋上升的曲線。

早在2008年，匯川就成立了新能源車(chē)部門(mén)，主要給吉利熊貓做一款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，吉利因?yàn)橐粋€(gè)新能源車(chē)項(xiàng)目找到匯川。由于國(guó)內(nèi)完全沒(méi)有大量成熟的新能源車(chē)供應(yīng)鏈廠商，他們不得不找工業(yè)電池廠商提供電驅(qū)系統(tǒng)。接著，匯川又陸續(xù)為眾泰朗悅、江淮、海馬普力馬提供了電機(jī)控制器。

不過(guò)，現(xiàn)實(shí)根本不足以支撐新能源乘用車(chē)作為一個(gè)正常業(yè)務(wù)去運(yùn)營(yíng)。每個(gè)項(xiàng)目訂單數(shù)量少的可憐。吉利項(xiàng)目?jī)H涉及個(gè)位數(shù)，大一筆單體訂單也僅有285臺(tái)新能源車(chē)。

而且整車(chē)廠對(duì)新能源車(chē)核心部件——電控系統(tǒng)也有著比較強(qiáng)的自制沖動(dòng)，江淮IEV3和IEV4的電控都是自己做的。

盡管2010年上市招股書(shū)里寫(xiě)明「將驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)向新能源行業(yè)滲透 」， 但彼時(shí)匯川預(yù)測(cè)受政策補(bǔ)貼優(yōu)惠大的2B用車(chē)會(huì)來(lái)的更快，并從電機(jī)電控開(kāi)始做起。

一方面，無(wú)論是傳統(tǒng)2B（比如客車(chē)）還是政府鼓勵(lì)加上運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的新2B（比如低速物流車(chē)）市場(chǎng)，商用車(chē)批量不是很大，一般客車(chē)廠也就幾萬(wàn)臺(tái)。從交易成本考慮，自己做電控的沖動(dòng)沒(méi)有乘用車(chē)那么強(qiáng)烈，低速物流車(chē)廠商更是如此。

另一方面，商用車(chē)交通路線比較固定，充電等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃利用率更高，商機(jī)更為可期。

匯川再次復(fù)制工控領(lǐng)域的成功策略，通過(guò)與具代表性的企業(yè)合作（比如宇通、東風(fēng)），為其量身客制化產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，逐漸在商用車(chē)市場(chǎng)擁有巨大基本盤(pán)。

比如，打開(kāi)傳統(tǒng)大巴車(chē)，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多盒子，里面有空壓機(jī)、空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等。匯川開(kāi)發(fā)了全集成控制器，將電機(jī)、齒輪箱和電控做到三位一體，客戶拿過(guò)去直接可用。從很多盒子變成了現(xiàn)在的小小封裝，除了降低產(chǎn)品體積，也大大降低了安裝和維護(hù)的時(shí)間和成本。

隨著補(bǔ)貼紅利向乘用車(chē)傾斜，新能源乘用車(chē)在2015年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。匯川預(yù)判，2020年之前，中國(guó)新能源車(chē)以2B為主，之后要靠A型乘用車(chē)。公司如何在未來(lái)?yè)碛写笫袌?chǎng)容量的乘用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)一席之地？

要種轎車(chē)這棵樹(shù)，決非易事。商用車(chē)屬于工業(yè)級(jí)產(chǎn)品 ， 車(chē)規(guī)級(jí)控制器準(zhǔn)入門(mén)檻更高 。軟件思維可以非常快，但硬件思維要大量積累。

由于難以滿足更多將減速器、電機(jī)、 電控集成為一個(gè)模塊供應(yīng)給主機(jī)廠的市場(chǎng)趨勢(shì)，匯川決定借力「國(guó)際協(xié)同」。一個(gè)「瘋子」經(jīng)營(yíng)的瑞士公司Brusa進(jìn)入他們的視野。

身為富二代，這家公司創(chuàng)始人很早就癡迷于新能源車(chē)。如今，公司已經(jīng)成為奔馳、寶馬、沃爾沃等公司一部分關(guān)鍵電機(jī)電控電源技術(shù)供應(yīng)商。2017年，兩家公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，匯川也得以彌補(bǔ)「短板」。

如果說(shuō)2016年之前，公司只為新能源車(chē)提供電控類產(chǎn)品。那么，2017年已經(jīng)顯露出邁向動(dòng)力層的野心。當(dāng)年財(cái)報(bào)新增的9個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中，5個(gè)與新能源車(chē)有關(guān)，主要就是為了解決動(dòng)力總成（包括物流車(chē)、乘用車(chē)）。

經(jīng)過(guò)三年技術(shù)儲(chǔ)備及客戶認(rèn)證，陸續(xù)綁定 威馬、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力 ，2020年成為匯川的乘用車(chē)批量出品元年。不過(guò)，其他主機(jī)廠的量并不大。

事實(shí)上，與擁有巨大基本盤(pán)的商用車(chē)領(lǐng)域輝煌相比，匯川拓展乘用車(chē)客戶的難度要大得多。

由于更多資金被投到了智能化項(xiàng)目中，大多數(shù)新造車(chē)勢(shì)力對(duì)電機(jī)電控本著「拿來(lái)主義」。但主流車(chē)廠正在招收大批博士，電機(jī)、電控、電池，各個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)很龐大，都想掌握核心的控制、總成技術(shù)（技術(shù)含量低的電機(jī)不做）。華東一部分曾與匯川合作的企業(yè)，現(xiàn)在也嘗試自己做。

更具挑戰(zhàn)性的是，隨著博世、采埃孚等外資龍頭進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代 ，如果連成本的優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有，國(guó)內(nèi)廠商很難取得突破。并購(gòu)和合作可以彌補(bǔ)技術(shù)短板，成本卻是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，尤其是上游供應(yīng)商的支持。比如電控核心、占電控成本近三分之一的功率半導(dǎo)體。

這也是為什么除了低頭走路，匯川還設(shè)立了「抬頭看天」的部門(mén)。哪一天碳化硅技術(shù)成熟了、成本也比較低，匯川一定要在國(guó)內(nèi)率先推出這樣的電控產(chǎn)品。

魯冠球曾說(shuō)，萬(wàn)向造車(chē)，燒錢(qián)、燒錢(qián)、再燒錢(qián)，堅(jiān)持、堅(jiān)持、再堅(jiān)持。而對(duì)于朱興明個(gè)人來(lái)說(shuō)，做新能源汽車(chē)成功的概率，感覺(jué)比十幾年前創(chuàng)業(yè)時(shí)的成功概率更大。

匯川能把一個(gè)業(yè)務(wù)從0開(kāi)始慢慢做，后做成賺錢(qián)，只是花的時(shí)間長(zhǎng)短不一樣。到目前為止，匯川只有一個(gè)沒(méi)有命中，其它全部命中。

三、數(shù)字化才是未來(lái)

匯川技術(shù)在2020年年報(bào)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃比上一年多了一部分，即數(shù)字化業(yè)務(wù)。年報(bào)提到，將圍繞數(shù)字化工業(yè)業(yè)務(wù)，加大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、工業(yè)APP、算法包、行業(yè)解決方案等技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，為工業(yè)用戶提供貼近場(chǎng)景、易用、易部署的解決方案。將會(huì)組建“數(shù)字工廠”和“設(shè)備智能服務(wù)”兩大業(yè)務(wù)部門(mén)，結(jié)合自動(dòng)化、行業(yè)工藝和市場(chǎng)覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，培育和發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在5月初的調(diào)研中，匯川技術(shù)解釋道，數(shù)字化是行業(yè)未來(lái)的一個(gè)重要方向。過(guò)去匯川一直在做嘗試性的投入，也在不斷進(jìn)行商業(yè)模式的探索，現(xiàn)在規(guī)模投入的時(shí)機(jī)開(kāi)始到來(lái)。

這種數(shù)字化業(yè)務(wù)類似于IOT或智能制造。產(chǎn)品將分為底層的軟件平臺(tái)、中間層的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)和面向客戶端應(yīng)用的APP。匯川技術(shù)稱，現(xiàn)有的工業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)往上走就是數(shù)字化和智能化，這是必須要把握的浪潮。

對(duì)于數(shù)字化和智能化，研發(fā)和員工構(gòu)成是關(guān)鍵，有沒(méi)有足夠的業(yè)績(jī)或資金支撐其戰(zhàn)略也很重要。

信達(dá)證券研報(bào)顯示，匯川技術(shù)以董事長(zhǎng)、總裁為核心的高管和業(yè)務(wù)骨干，覆蓋了從研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)鏈等各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，多數(shù)都有華為/艾默生工作經(jīng)歷。而且大部分成員已有20年以上的共事經(jīng)歷，團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力強(qiáng)。

匯川技術(shù)研發(fā)投入規(guī)模逐年增加，從2014年的2.17億元增長(zhǎng)至2020年的10.23億元；研發(fā)人員數(shù)量從2014年的694人增加至2020年的2513人。不過(guò)，雖然研發(fā)人員數(shù)量占比依然處于較高水平，卻已經(jīng)從2016年的28.5%下降至2020年的19.53%。研發(fā)投入金額占營(yíng)收的比例也已經(jīng)連續(xù)三年下滑。

中泰證券研報(bào)顯示，截至2021年一季度末，匯川技術(shù)總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到200.3億元，資產(chǎn)負(fù)債率為41.29%，資產(chǎn)規(guī)模穩(wěn)健提升，負(fù)債率也保持在較低水平。而且經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額保持健康，2020年同比增長(zhǎng)7.8%達(dá)到14.67億元。

不僅如此，從2020Q1的經(jīng)營(yíng)情況看，匯川技術(shù)的業(yè)績(jī)和訂單都較為樂(lè)觀。通用自動(dòng)化、電梯電氣大配套業(yè)務(wù)、新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收分別同比增長(zhǎng)146%、53%和286%，一季度營(yíng)收分別占2020全年的35.8%、21.2%和31.4%。工業(yè)機(jī)器人和軌道交通業(yè)務(wù)也都增長(zhǎng)良好。

根據(jù)一季報(bào)，當(dāng)期匯川技術(shù)工業(yè)自動(dòng)化&電梯&工業(yè)機(jī)器人版塊訂單金額同比增長(zhǎng)86.63%，達(dá)37.04億元；新能源&軌道交通版塊訂單更是同比大增839.36%，達(dá)到16.83億元。充足的訂單為全年業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

不過(guò)，新能源汽車(chē)無(wú)論是行業(yè)還是匯川技術(shù)的業(yè)務(wù)本身，都還處于發(fā)展初期，當(dāng)下的高增長(zhǎng)能持續(xù)多久還是疑問(wèn)。匯川技術(shù)在年報(bào)也提到，如果新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步調(diào)整，或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，則會(huì)影響公司新能源車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)。而且伴隨著新能源車(chē)動(dòng)力總成、高壓變頻器等產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模的擴(kuò)大，應(yīng)收賬款也會(huì)逐漸增大，壞賬風(fēng)險(xiǎn)會(huì)由此增加。

四、管理變革和與眾不同的股權(quán)激勵(lì)

除了數(shù)字化和智能化，匯川技術(shù)2019年開(kāi)始的管理變革也備受關(guān)注。在今年5月初的調(diào)研中，匯川技術(shù)稱，管理變革的目標(biāo)是高效運(yùn)營(yíng)，向管理要紅利，提高人均產(chǎn)值。同時(shí)這也是對(duì)抗外部經(jīng)濟(jì)擾動(dòng)的有效措施。

管理變革是兩條線作戰(zhàn)，既有頂層思想，也有快贏的思路，不會(huì)等到項(xiàng)目完成再落地。首先是聘請(qǐng)外部專家，將其對(duì)管理框架的理解內(nèi)化到公司的規(guī)則和基因里；第二就是從每個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)選取優(yōu)秀人員，和專家一同構(gòu)建公司的業(yè)務(wù)架構(gòu)和流程。

根據(jù)匯川技術(shù)的介紹，項(xiàng)目大部分是三年的周期，但是落地是持續(xù)性的。目前看思想上是成功的，但也需要在流程、制度等做下去再檢驗(yàn)。

2019年，匯川技術(shù)也提出了“上頂下沉”的經(jīng)營(yíng)策略，聚焦行業(yè)TOP客戶，深耕區(qū)域散單市場(chǎng)。在5月24日的調(diào)研中，匯川技術(shù)稱“上頂”成效顯著，大客戶已經(jīng)從年采購(gòu)1800萬(wàn)發(fā)展到了3300萬(wàn)；下沉市場(chǎng)在今年有比較好的機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)明年和后年會(huì)有比較好的進(jìn)展。

匯川技術(shù)于今年4月27日推出的《長(zhǎng)效激勵(lì)持股計(jì)劃管理辦法》有些與眾不同。該計(jì)劃主要是通過(guò)提取激勵(lì)基金進(jìn)行激勵(lì)，業(yè)績(jī)指標(biāo)是針對(duì)基礎(chǔ)增長(zhǎng)值之上的增量部分。比如2021年，確定了歸母凈利潤(rùn)超過(guò)28億元之上的，按30%進(jìn)行提取。

持股計(jì)劃的股票來(lái)源可以是二級(jí)市場(chǎng)直接購(gòu)買(mǎi)，也可以參與認(rèn)購(gòu)公司非公開(kāi)發(fā)行股票，或者上市公司回購(gòu)公司股票。具體規(guī)模需要看上一年激勵(lì)基金的規(guī)模情況。

該激勵(lì)方案計(jì)劃連續(xù)推出三年，即在2021年至2023年每個(gè)會(huì)計(jì)年度結(jié)束，公司滾動(dòng)設(shè)立三期各自獨(dú)立存續(xù)的持股計(jì)劃。每期持股計(jì)劃存續(xù)期不超過(guò)4年。持股計(jì)劃所獲得的股票，鎖定期不少于12個(gè)月，鎖定期滿后分兩次解鎖，每次解鎖50%。

除了以上變革和長(zhǎng)效激勵(lì)計(jì)劃，今年4月1日，匯川技術(shù)公告，對(duì)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行內(nèi)部重組。

在調(diào)研中，匯川技術(shù)回應(yīng)道，現(xiàn)有的業(yè)務(wù)運(yùn)行由三個(gè)主體共同承擔(dān)，管理復(fù)雜，也不符合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展需要。所以希望由全資子公司聯(lián)合動(dòng)力作為主要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。“目前我們的管理重點(diǎn)是努力爭(zhēng)取一線車(chē)企的平臺(tái)型產(chǎn)品的定點(diǎn)，同時(shí)不斷提升我們的研發(fā)、質(zhì)量、軟件、采購(gòu)、生產(chǎn)體系方面的綜合能力。”

人才和管理并不是匯川技術(shù)唯一擔(dān)心的，今年大宗商品價(jià)格的大幅上漲，也體現(xiàn)在其2020年年報(bào)中。因?yàn)樾酒汝P(guān)鍵物料的價(jià)格上漲，使得匯川技術(shù)部分物料儲(chǔ)備和回貨難度加大，采購(gòu)成本上升。在調(diào)研中面對(duì)機(jī)構(gòu)的問(wèn)詢，匯川技術(shù)稱，“我們目前的庫(kù)存同比是減少一些，但靠其他方法公司能保證庫(kù)存的供應(yīng)，公司也不會(huì)輕易地?fù)]霍庫(kù)存。”

新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的過(guò)程中，勢(shì)必引發(fā)上游零部件的變革，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件廠商能否抓住這次良機(jī)，尋求突圍，打破國(guó)外的壟斷，提升自己的市場(chǎng)份額，到那時(shí)資本市場(chǎng)的汽零板塊會(huì)不會(huì)像當(dāng)下鋰電那樣火熱起來(lái)？